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噴射車，化油車，積碳的差異！
超限燃油切斷，也可說減速斷油。
噴射燃油系統由各控制器檢測，控制加速供油，減速引擎煞車斷油，怠速供油，各廠商設計不同怠速供油時機也不同，2500轉開始怠速供油或是3000轉不等。
也就是7000轉油門關閉減速時引擎煞車滑行至2500～3000轉時不供油，已減少燃油浪費此時活塞只利用慣性往復進行運動。
Carburetor
化油器，引擎運轉時產生真空負壓利用文式管原理將燃油與空氣混合至燃燒室爆炸產生動力。
高速時主噴油嘴與副噴油嘴文式管同時作動，油門關閉後副噴油嘴因活塞持續慣性運動產生真空負壓，所以當高速降至怠速時引擎一直持續產生動能，相對油耗增高。
動能=氣態燃油壓縮點火爆炸氣體膨脹，此時燃燒室積碳剝落時，引擎便可利用慣性讓化油器副噴油嘴持續供油點火，產生氣體膨脹以利排出燃燒室。
overrun fuel cut
減速斷油時，活塞只剩慣性往復運動，積碳剝落無法借著氣體膨脹排出，容易導致氣門卡住積碳待怠速供油時產生缸壓不足造成滑行熄火。
如何減少積碳產生和燃燒室清潔乾淨與否對噴射機種所造成滑行熄火有著相當的關係！